2019年11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型約9.4萬(wàn)輛，環(huán)比今年10月的9.13萬(wàn)輛上漲3%，比上年同期的8.93萬(wàn)輛增長(zhǎng)5.3%。

重卡銷量在近幾個(gè)月同比連續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)比國(guó)內(nèi)大環(huán)境，難免讓人產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：為何經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀，整體汽車市場(chǎng)下滑，重卡市場(chǎng)卻還是如此熱銷呢?支撐重卡市場(chǎng)的因素是什么?讓我們往下來(lái)看!

2019年11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售新車9.4萬(wàn)輛，保持了自7月份以來(lái)的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。重卡行業(yè)四季度需求過(guò)旺原因有三：

第一：大量國(guó)三車的淘汰置換。上海、寧波已經(jīng)明表示2020年國(guó)三停運(yùn)時(shí)間，同時(shí)會(huì)對(duì)國(guó)三車輛置換給予補(bǔ)貼。在政策利好下，上海、寧波需求大幅增長(zhǎng)。現(xiàn)在市場(chǎng)上運(yùn)行的重卡中，還有300萬(wàn)輛國(guó)三車輛。這些車輛有望在未來(lái)幾年內(nèi)全部淘汰。很多城市也有望效仿上海的重卡置換補(bǔ)貼政策，以吸引重卡落戶當(dāng)?shù)亍?/span>

第二：今年10月無(wú)錫橋梁坍塌事故發(fā)生后，各地持續(xù)加大對(duì)國(guó)道短途超載的治理力度，促進(jìn)了新車的購(gòu)買，這一因素，對(duì)于四季度重卡市場(chǎng)需求的上漲發(fā)揮了重要作用。

第三：2020年春節(jié)來(lái)得比較早，1月份就過(guò)年，各個(gè)重卡品牌經(jīng)銷商做庫(kù)存和備貨的時(shí)間也因此提前了，這對(duì)于11月和12月的重卡企業(yè)車輛訂單增加有一定的促進(jìn)效果。

年銷增長(zhǎng)大勢(shì)所趨，東風(fēng)重回第一，紅巖江淮領(lǐng)銜增長(zhǎng)

11月份過(guò)去后，今年1-11月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到107.44萬(wàn)輛，比上年同期的106.53萬(wàn)輛小幅增長(zhǎng)1%。如果不出意外，2019年全年重卡市場(chǎng)的整體銷量將超過(guò)115萬(wàn)輛，從而刷新我國(guó)重卡行業(yè)年銷量的新紀(jì)錄。

上汽紅巖11月份銷售重卡5500輛，同比大幅上漲57%，連續(xù)第四個(gè)月保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

大運(yùn)重卡11月份銷售3114輛，1-11月累計(jì)銷售重卡29047輛，市場(chǎng)份額為2.7%，穩(wěn)定保持行業(yè)第八。

徐工重卡11月份銷售1746輛，同比增長(zhǎng)6%。

華菱重卡11月份銷售1876輛，月銷量重回行業(yè)第九。

回顧2019年這11個(gè)月，集中爆發(fā)的“5.21”空車超載事件和無(wú)錫超載事件，讓政府更加重視超載治理。超載車輛減少了單車裝載量后，導(dǎo)致重卡需求量的增長(zhǎng)。未來(lái)，如果國(guó)家繼續(xù)出臺(tái)治理超載的政策，以及加強(qiáng)監(jiān)管，甚至超載入刑的話，那么還會(huì)增加重卡市場(chǎng)的需求量。

2019年最后一個(gè)月沖刺，重卡市場(chǎng)年銷將會(huì)到達(dá)多少萬(wàn)輛?讓我們拭目以待!