今年以來，以挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)了“開門紅”，有些產(chǎn)品甚至賣到脫銷。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“協(xié)會(huì)”）統(tǒng)計(jì)，2021年1月至2月，以挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品同比平均增幅達(dá)到117%，挖掘機(jī)同比增幅更是達(dá)到了149%。

然而，高速增長的數(shù)據(jù)下，工程機(jī)械也有著“難言之隱”。以挖掘機(jī)為例，盡管銷量持續(xù)走高，利潤卻并不樂觀。有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國工程機(jī)械代理商群體2020年的平均毛利率僅為8.7%，平均凈利率更是低至0.7%，今年未有明顯改善，生存狀態(tài)堪憂。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長祁俊向記者表示，工程機(jī)械行業(yè)自2016年8月份平穩(wěn)回升以來，受益于國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，截至2021年一季度，已連續(xù)5年保持增長。但在快速發(fā)展的同時(shí)，部分行業(yè)企業(yè)并未在產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新、用戶服務(wù)上下功夫，而是盲目追求市場占有率，把無序的價(jià)格競爭作為唯一的市場競爭手段，嚴(yán)重影響行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

“我們既反對搞價(jià)格聯(lián)盟，也堅(jiān)決反對行業(yè)無序的價(jià)格競爭。”祁俊分析說，無序競爭最終會(huì)導(dǎo)致用戶既得不到好產(chǎn)品又得不到高質(zhì)量的服務(wù)。他提醒主機(jī)企業(yè)，一定要汲取2013年至2015年期間市場環(huán)境大滑坡的慘痛教訓(xùn)，過度競爭的結(jié)果是“沒有贏家”。短期“狂歡”形成的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)或債務(wù)危機(jī)需要很長時(shí)間去消化，已有企業(yè)為此付出了慘痛代價(jià)。

事實(shí)上，今年工程機(jī)械行業(yè)市場發(fā)展形勢不斷向好。今年，我國繼續(xù)加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投入，西部開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、粵港灣建設(shè)等一系列舉措以及5G大數(shù)據(jù)中心、城市軌道交通等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民生保障工程，都需要工程機(jī)械廠商的參與。

此外，在國家對環(huán)保力度持續(xù)加大的背景下，第四階段非道路柴油移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求，即“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)將于2022年12月1日正式實(shí)施。在日趨嚴(yán)苛的環(huán)保要求下，工程機(jī)械存量更新的規(guī)模十分可觀。據(jù)了解，目前市場上約有1000萬臺(tái)在用工程機(jī)械，其中有不少還是國一、國二排放標(biāo)準(zhǔn)。未來，這些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的設(shè)備，將逐步進(jìn)入淘汰階段。

在多項(xiàng)利好因素拉動(dòng)下，預(yù)計(jì)工程機(jī)械市場仍處于上升期。祁俊判斷，工程機(jī)械行業(yè)在存量更新和增量需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，今年全行業(yè)整體增長預(yù)計(jì)在7%以上。

“市場是廣闊的，就看企業(yè)如何把握。”祁俊呼吁，主機(jī)企業(yè)和代理商遵守行業(yè)企業(yè)自律公約，致力培養(yǎng)自身核心競爭力，扎實(shí)提高產(chǎn)品性能質(zhì)量和服務(wù)水平，在市場合理利潤空間內(nèi)制定營銷策略和商務(wù)政策，有序競爭。同時(shí)，主機(jī)企業(yè)與代理商要嚴(yán)守底線，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，共存共贏，珍惜來之不易的行業(yè)大好發(fā)展局面。

來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)