“悲催”的2015年剛剛過(guò)去，人們紛紛把眼光投向了2016。

2016年的重卡市場(chǎng)，會(huì)增長(zhǎng)嗎?2016年的重卡市場(chǎng)，即使整體不增長(zhǎng)，哪些細(xì)分市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)呢?

整體市場(chǎng)：是增是減?

由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，對(duì)于2016年的整體重卡市場(chǎng)，多數(shù)企業(yè)都比較謹(jǐn)慎，其預(yù)測(cè)也普遍偏保守——說(shuō)增長(zhǎng)吧，確實(shí)底氣不足，有冒進(jìn)之嫌，畢竟2016年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，連很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都持悲觀態(tài)度，制造業(yè)轉(zhuǎn)暖更是幾乎無(wú)望;說(shuō)下降吧，對(duì)經(jīng)銷商和公司團(tuán)隊(duì)士氣的打擊太大，畢竟2015年重卡市場(chǎng)已經(jīng)下跌約27%。

哪幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)會(huì)“火”?

首先，就是400馬力以上牽引車的逆勢(shì)增長(zhǎng)。2015年，牽引車市場(chǎng)盡管銷售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，遠(yuǎn)低于全行業(yè)27%的降幅，但同樣是有所下滑——然而，400馬力以上的牽引車細(xì)分市場(chǎng)銷量在2015年可以說(shuō)是繼續(xù)高歌猛進(jìn)、逆勢(shì)快速上揚(yáng)，尤其是下半年，400馬力以上的牽引車產(chǎn)品月度銷量占比已經(jīng)超過(guò)了25%。2016年，這一趨勢(shì)將進(jìn)一步加速，而且不可逆轉(zhuǎn)。這類產(chǎn)品給物流客戶所帶來(lái)的高運(yùn)輸效率、低油耗優(yōu)勢(shì)，是更小功率發(fā)動(dòng)機(jī)所不可取代的。

其次，就是快遞快運(yùn)行業(yè)的需求會(huì)繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢(shì)。2015年，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流市場(chǎng)集約化進(jìn)程加快，以電商物流為代表的快遞快運(yùn)行業(yè)高速發(fā)展，帶來(lái)為快遞快運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸車輛銷量的逆勢(shì)快速增長(zhǎng)，其典型特征就是高端化、高效率、高可靠性、大功率，以及客戶對(duì)價(jià)格的相對(duì)不敏感。2016年，這個(gè)行業(yè)仍然會(huì)保持高速成長(zhǎng)，并推動(dòng)6×4牽引車、4×2牽引車、6×2載貨車、4×2載貨車等快遞快運(yùn)車輛的持續(xù)快速增長(zhǎng)。

第三是渣土車。2015年的渣土自卸車市場(chǎng)，雖然訂單不少，但其實(shí)沒(méi)有想象中那么火，并且降幅同樣很大。其中原因，一方面是2014年很多沿海發(fā)達(dá)地區(qū)黃標(biāo)車更新和渣土車更新較多，對(duì)2015年帶來(lái)了一定的透支;另一方面，2015年很多省市地區(qū)都在制定新的渣土車標(biāo)準(zhǔn)，客戶觀望和持幣待購(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重。這些因素都對(duì)2015年的渣土車市場(chǎng)造成了不利影響。2016年，隨著各地新的渣土車標(biāo)準(zhǔn)和政策連續(xù)出臺(tái)，渣土車市場(chǎng)有望出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。